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一汽解放轻卡

212msc.com:让蓝牌轻卡回归正常 卡友才能真正受益

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让蓝牌轻卡回归正常 卡友才能真正受益

【卡车之家 原创】自从2019年5月21日蓝牌轻卡“大吨小标”时间被央视曝光以来,蓝牌轻卡上牌管控可以说是越来越严格了,“轻卡变轻”已经成为了不可逆转的大趋势。在这个的过程中,许多人不可避免地受到了不少损失,但小编认为:只有严格执法,让啊蓝牌轻卡回归正常,卡友们才能真正受益。

●  蓝牌回归合规 行业回归正常

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相信大家都知道,在“大吨小标”现象被曝光之前,整个中短途运输市场已经被搞得非常混乱了——三轮车干面包车的活,面包车干着微卡的活,微卡干着轻卡的活,轻卡干着中卡的活,运费也因此不断降低,恶性竞争不断,最终只是便宜了货主。

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而随着大吨小标的治理,这种现象将会逐渐地得到缓解——车辆装载能力回归正常,市场将重新回到“货多车少”的局面,物流从业者也都将在法规范围内公平竞争,这样运费才能逐渐上升。

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而伴随着运费的上升,城市物流运输成本不可避免地将会上涨,这也将会在一定程度上倒闭城市管理者重新分配市区的路权,让真正需要进城的车能够放心地进城。

●  降低成本 安全高效

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而对于普通卡友来说,合规运输其实并不见得就比超载吃亏,选择标载版的轻卡不仅能够提高行驶安全性,还能够降低成本,最终一样能够保证收入。

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从购车成本上来说,标载版的轻卡由于发动机排量、车架尺寸都会更小,因此车价也能便宜不少;而在实际使用阶段,标载运输不仅动力更加充沛,油耗也更低。

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以解放虎VR标载蓝牌轻卡为例,相比于经常超载的汽油机微卡来说,这款车型的发动机扭矩可以达到240N·m,而汽油机则只能达到130-140N·m,两者的动力性高下立判。运输同样的货物,虎VR无论是起步、超车还是爬坡都能够轻松应对,但汽油机微卡就会显得非常吃力。

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而在油耗方面,一方面由于燃料的热值不同,柴油机的燃料成本本来就低于汽油机;另一方面,标载运输的虎VR发动机可以一直处于经济转速区间内,而超载运输需要依靠高转速来提高发动机功率,燃油经济性也会因此降低。据统计,虎VR平均每公里的燃料成本只有0.5元,而靠着超载运输同样货物的汽油机平均每公里油耗则会高达1块钱!

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这样一来,经过30万公里的行驶里程,虎VR就能比汽油机节省1.5万元!而除此之外,这款车的二手车残值还会更高一些,在整个生命周期内,标载运输的虎VR的用车成本反而会更低。

●  编后语

总体来说,蓝牌轻卡回归正常之后,整个短途物流运输行业才能够回到公平竞争的状态中,卡友们也才能够享受到高运费、高安全性,用车成本也能够得到降低——只有这样,卡友们才能够真正从物流运输行业中获益。

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